一台别克赛欧维修冷气后，客户反馈水温太低不正常、发动机噪声好像比以前大了。

   返厂检查发现: 空调电子扇常转，不开空调也转，故水温表指示低，并伴有发动机噪声大的故障现象。考虑到维修空调后才出现上述故障，故判断故障在A/C（空调）压力开关线路控制方面。

   拆下中网，打开点火钥匙，拔下高压开关插头，电子扇停止转动，查看插座内线头氧化，清洗后插回还是常转动。仔细查看插头，原来是此插头插反了（不注意的时候插头两个面都可以插在高压开关上、见下图），最后，正常连接插座，故障排除。

   一周后，客户说此问题又出现，返厂检查，此高压开关坏，购一个安装后，此故障排除（加压、测漏、抽空、加雪种）。

    另：此车电子扇安装冷凝器格栅上，安装非常简单，仅用四个螺栓直接穿过格栅固定其上。

    我们承修多台赛欧，发现车辆使用很长时间后，风扇与冷凝器间均出现了不同程度的干涉，而蚀坏了冷凝器，其中一台车出现了此处漏雪种现象。

    我们就此问题，向生产厂家提出，希望厂家不要直接将风扇固定在冷凝器上，要设计一个风扇支架，减少（此处）空调故障。

    厂家这种做法，过于简单，其实许多的修理工在加装电子扇中，通常采用这种做法：简单、时间快；而忽略了车辆在不同道路、条件下的使用耐久性和安全性，往往因穿栅螺栓损坏冷凝器，或者风扇框边磨擦冷凝器穿孔漏雪种，按照我的说法是“害人害己”。

    凡修车者，要有修车人的风格和主骨气。要做就要做好，马虎了事只能害人害己，其实无论是加装、厂家都需处在用户角度看问题，提高品质。加装时，细心地给客户介绍、解释：所需要的材料、工费、时间。我相信大多数客户因你的专长而信赖你。